A engrenagem sem-fim e o redutor de sem-fim são um tipo de máquina de transmissão com estrutura compacta, grande relação de transmissão e função de travamento automático sob certas condições. É um dos redutores comumente usados. O redutor de engrenagem sem-fim de eixo oco não só tem as características acima, mas também tem instalação conveniente, estrutura razoável e é cada vez mais usado. Um redutor de engrenagem helicoidal é instalado na extremidade de entrada do redutor de engrenagem sem-fim no redutor de engrenagem sem-fim de eixo oco. O redutor de vários estágios pode atingir velocidade de saída muito baixa. É uma combinação de estágios de engrenagem helicoidal e engrenagem sem-fim e tem maior eficiência do que o redutor de engrenagem sem-fim de estágio único puro. Além disso, possui baixa vibração, baixo ruído e baixo consumo de energia.

Problemas comuns e suas causas: (1) vazamento de calor e óleo do redutor, (2) desgaste da roda sem-fim, (3) desgaste da engrenagem helicoidal da transmissão, (4) danos no rolamento (sem-fim).

1. Redutor de aquecimento e vazamento de óleo. A fim de melhorar a eficiência do redutor de engrenagem sem-fim, o metal não ferroso é geralmente usado como roda sem-fim, enquanto o aço duro é usado como sem-fim. Por se tratar de transmissão de fricção deslizante, maior calor será gerado no processo de operação, o que faz a diferença da dilatação térmica entre as peças e vedações do redutor, criando folga em todas as superfícies correspondentes. O óleo vaza facilmente devido ao aumento da temperatura. Existem quatro razões principais. Uma é se a correspondência do material é razoável, a outra é a qualidade da superfície da malha da superfície de fricção, a terceira é a escolha do óleo lubrificante, se a quantidade adicionada está correta e a quarta é a qualidade da montagem e o ambiente de uso.

Desgaste da roda sem-fim. A roda sem-fim é geralmente feita de bronze de estanho. O material do sem-fim correspondente é endurecido por aço 45 para HRC 45-55 e 40C: HRC endurecido 50-55. O verme é triturado por um moedor de minhoca para obter a aspereza RaO. 8 fcm. Quando o redutor está em operação normal, a rosca sem-fim é como um "cortador de lima" endurecido, que lima continuamente a roda sem-fim, causando desgaste e rompimento da roda. De um modo geral, esse tipo de desgaste é muito lento, como alguns redutores em uma fábrica podem ser usados ​​por mais de 10 anos. Se a taxa de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção do redutor está correta, se há operação de sobrecarga, engrenagem e material sem-fim, qualidade de montagem ou ambiente de uso e outros motivos.

3. Desgaste da engrenagem helicoidal da transmissão. Geralmente ocorre na instalação vertical do redutor, principalmente com a quantidade de óleo lubrificante adicionada e a escolha do óleo lubrificante. Instalação vertical, é fácil causar óleo lubrificante insuficiente. Quando o redutor para de funcionar, o óleo da engrenagem de transmissão entre o motor e o desacelerador perde, a engrenagem não pode obter a proteção de lubrificação adequada, o processo de partida ou funcionamento não pode obter uma lubrificação eficaz, levando a desgaste mecânico e até danos.

4 Danos no rolamento do sem-fim. Quando o redutor falha, mesmo que a vedação do redutor seja boa, a fábrica frequentemente descobre que o óleo de engrenagem no redutor foi emulsificado e os rolamentos enferrujados, corroídos e danificados. Isso ocorre porque o óleo de engrenagem é causado pela condensação de umidade do calor ao resfriamento durante a operação e desligamento do redutor. Obviamente, também está intimamente relacionado à qualidade dos rolamentos e ao processo de montagem.

Resolvente:

(1) Garantir a qualidade da montagem. Para garantir a qualidade da montagem, a fábrica adquiriu e fabricou algumas ferramentas. Ao desmontar e instalar a roda redutora sem-fim, sem-fim, rolamento, engrenagem e outras peças, evitou que o martelo e outras ferramentas batessem diretamente; ao substituir engrenagem, roda sem-fim e sem-fim, tentou selecionar peças originais e pares para substituir; ao montar o eixo de saída, deve-se prestar atenção à coordenação de tolerância, D <50 mm, H7 / k6, D> 50 mm e H> 50 mm. 7 / m6, ao mesmo tempo, um agente antiaderente ou óleo Dan vermelho deve ser usado para proteger o eixo oco, evitar o desgaste e a ferrugem, evitar a escamação da área correspondente e dificultar a desmontagem da manutenção.

(2) Seleção de lubrificantes e aditivos. O redutor de engrenagem helicoidal geralmente escolhe óleo de engrenagem 220 #. Para algumas cargas pesadas, partida frequente e redutores ambientais piores, a fábrica também escolhe alguns aditivos de óleo lubrificante (como os da Public Security Chemical Company). Quando o redutor para de funcionar, o óleo da engrenagem ainda se fixa na superfície da engrenagem, formando uma película protetora para evitar cargas pesadas, baixa velocidade, alto torque e partida entre metal e metal. Contato. Os aditivos também contêm reguladores de anel de vedação e agentes à prova de vazamento para manter o anel de vedação macio e elástico, reduzindo efetivamente o fenômeno de vazamento de lubrificante.

(3) Seleção da posição de instalação do redutor. A instalação vertical deve ser evitada tanto quanto possível quando a localização permitir. Quando instalado verticalmente, a quantidade de lubrificante adicionada é muito maior do que instalada horizontalmente, o que pode facilmente causar vazamento de calor e óleo do redutor. Algumas das 40 mil garrafas / linhas de produção de puro chope importadas pela fábrica são instaladas verticalmente. Após um período de operação, as engrenagens do pinhão da transmissão estão gastas e até danificadas. Após o ajuste, a situação melhorou muito.

(4) Estabelecer o sistema de manutenção de lubrificação correspondente. De acordo com o princípio dos "Cinco Determinantes" do trabalho de lubrificação, a fábrica mantém o redutor de engrenagem de forma que cada redutor seja inspecionado regularmente por sua pessoa designada. Quando a temperatura do óleo aumenta significativamente, a temperatura sobe acima de 40 graus C ou a temperatura do óleo excede 80 graus C, a qualidade do óleo diminui ou mais pó de cobre e ruído anormal são encontrados no óleo, é necessário parar de usar a engrenagem redutor e repará-lo a tempo de eliminar o mau funcionamento. Troque o lubrificante antes de usar. Ao reabastecer, deve-se prestar atenção à consistência da quantidade de óleo e à posição de instalação para garantir a lubrificação correta do redutor. 333333333